Maintenance fuel . Cuenod C 34 B 217/8, C 28 B 217/8

Vous trouverez ci-dessous de brèves informations sur C 28, C 34. Ces brûleurs bicombustibles à air soufflé s'adaptent à différents types de chaudières. Ils fonctionnent alternativement au fuel domestique ou au gaz, par action manuelle à l’arrêt. La notice fournit des instructions pour l'installation, le raccordement (gaz, électricité, fioul), la mise en service, les réglages et l'entretien.

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Maintenance fuel

Symboles Constats

Brûleur en sécurité.

Le moteur de ventilation ne tourne pas.

Le moteur de ventilation tourne.

Absence d’arc d’allumage.

Vannes électromagnétiques ne s’ouvrent pas.

Vannes électromagnétiques s’ouvrent

électriquement.

Le brûleur s’allume, mais la flamme est instable et s’éteint.

Brûleur en ventilation continue sans flamme.

Causes

Flamme parasite à la coupure thermostatique.

Défaillance de la pression d’air.

Câblage entre le toron et le moteur défectueux.

Moteur ou condensateur défectueux.

Pressostat d’air déréglé ou défectueux.

Défectuosité du circuit de surveillance de flamme.

Electrodes d’allumage en court circuit.

Câbles d’allumage détériorés.

Transformateur d’allumage défectueux.

Coffret de commande et de sécurité.

Liaisons électrique interrompues.

Bobine(s) en court circuit.

Blocage mécanique sur vannes.

Le combustible n’arrive pas.

Volet d’air trop ouvert et/ou débit fuel trop important.

Mauvais réglage de la tête de combustion.

Défectuosité du servomoteur.

Blocage mécanique du volet d’air.

Accouplement mécanique défectueux.

Remèdes

Contrôler l’étanchéité des vannes fuel.

Mettre une postventilation.

Remplacer le pressostat d’air.

Contrôler le câblage.

Remplacer le moteur, le condensateur.

Régler ou remplacer le pressostat d’air.

Contrôler le tube de prise de pression.

Vérifier la propreté de la cellule.

Changer le coffret de commande et de sécurité.

Régler ou remplacer les électrodes.

Remplacer les câbles d’allumage.

Remplacer le transformateur d’allumage.

Changer le coffret de commande.

Contrôler les câblages entre coffret, servomoteur, et le moteur de la pompe.

Changer bobine (s).

Remplacer la (les) vanne (s).

Vérifier : le niveau de fuel dans la citerne, l’ouverture des vannes de police et du préfiltre.

Contrôler le vaccum de la tuyauterie, la pression de pulvérisation.

Nettoyer le filtre de la pompe et du préfiltre.

Changer les gicleurs, la pompe, l’accouplement, le moteur de la pompe, le condensateur, les flexibles.

Régler le volet d’air et/ou le débit fuel.

Régler la tête de combustion.

Régler ou changer le servomoteur.

Débloquer le volet d’air.

Vérifier ou changer l’accouplement.

Autres incidents.

Mise en sécurité intempestive à n’importe quel moment non marqué d’un symbole.

Signal de flamme prématuré.

Viellissement de la cellule.

0002 / 13 002 852B

Changer le coffret de commande et de sécurité.

Changer la cellule.

Notes

0002 / 13 002 852B

Fabriqué en EUR. Made in EUR. Hergestellt in EUR.

Document non contractuel. Non contractual document. Angaben ohne Gewähr.

0002 / 13 002 852B

B.P.521

74112 Annemasse - Cédex FRANCE

Caractéristiques clés

Fonctionnement bicombustible (fioul/gaz)
Adaptation à différents types de chaudières
Réglage précis des organes de combustion
Procédure de commutation aisée entre les combustibles
Sécurité intégrée avec contrôle de flamme

Questions fréquemment posées

La commutation d'un combustible à l'autre s'effectue à l'arrêt par l'intermédiaire de l'interrupteur manuel trois positions placé coté droit du brûleur.

Ils consomment du fuel domestique d’une viscosité inférieure à 7,50 cSt à 20°C avec un pouvoir calorifique (Hi) de 11,86 kWh/kg.

Le brûleur est livré pour une tension électrique monophasé 230V - 50 Hz avec neutre et terre.